به نقل از «خبرگزاری آریا»

سفارش ساخت بیش از یکصد شناور داخلی در دستور کار/بندر بزرگ مکران با سرمایه 2 میلیارد دلار طی 3 سال احداث می‌شود

تاریخ انتشار: ۸ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۸۰۲۴۴

خبرگزاری آریا - مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، آخرین تصمیمات در خصوص ساخت بندر بزرگ مکران را تشریح کرد و گفت: ظرفیت طراحی این بندر 150 میلیون تن و به ارزش 1.5 تا 2 میلیارد دلار است که ساخت آن حدود 3 سال به طول می انجامد.
به گزارش خبرگزاری آریا، علی اکبر صفایی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در برنامه میز اقتصاد رسانه ملی با تبریک هفته دولت و روز کارمند به تمام مردم ایران، توضیح داد: توجه به مقوله دریا بیش از 10 سال است که از سوی مقام معظم رهبری مورد تاکید قرار دارد و اقدام عملی از سوی دولت سیزدهم مدنظر قرار گرفت و ساختار نهادی در حوزه معاون اول رییس جمهور ایجاد شد و برنامه ریزی برای فعالیت اجرایی در حوزه دریا صورت گرفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در حوزه اقتصاد دریا در بخش‌های مختلفی نظیر حمل‌ونقل دریایی، فعالیت‌های بندی، فعالیت‌های دریایی، فعالیت در بخش منابع زنده و غیرزنده دریایی می‌توانیم اقدام کنیم که در این زمینه برنامه ریزی لازم انجام و بعضا پروژه‌های اجرایی تعریف شده است.
تعداد شناورهای جدید در ناوگان دریایی شمال و جنوب ایران
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در بخش زیرساخت ها و زیربناها سرمایه گذاری صورت گرفته در حمل و نقل دریایی در سال جاری معادل 100 هزار میلیارد تومان است، گفت: در این بخش 100 هزار میلیارد تومان پروژه تعریف شد است که برخی از آن ها کلید خورده و سال گذشته معادل 18 هزار میلیارد تومان بهره برداری داشتیم که مربوط به حوزه شناورها و توسعه بنادر بزرگ و کوچک بود.
صفایی ادامه داد: در بخش شناوری اقدامات بزرگی مدنظر قرار گرفته است و 33 فروند شناور در حوزه دریای خزر یا اضافه شده، یا در دست خرید یا در دست ساخت است و در جنوب کشور نیز 6 فروند شناور بزرگ خریداری و به ناوگان دریایی ملحق شد است و نوسازی ناوگان با استفاده از ظرفیت های داخلی و خارجی در دستورکار قرار دارد.
وی با بیان اینکه در بخش شناوری در مجموع، بیش از 100 فروند شناور در دست ساخت از سوی کشتی‌سازی‌های داخلی است، عنوان کرد: برخی پروژه‌ها در این خصوصی طی سال جاری و برخی تا پایان سال 1403 مدنظر قرار می گیرد و باید بدانیم که ساخت شناور فرایندی است که دو تا سه سال زمان می برد.
تشریح برنامه های اقتصاد دریا محور
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه مقوله اقتصاد دریامحور در حوزه جمعیتی یکی از مهم ترین مسائل در نوار ساحلی کشور است، تصریح کرد: وزارت راه با تدبیر وزیر محترم برنامه ریزی بسیار خوبی در این خصوص مدنظر قرار داده است و 27 نقطه در نوار ساحلی مربوط به جمعیت سازی و ایجاد شهرک های جدید، 5 نقطه مربوط به شهرهای مولد کشاورزی و 9 نقطه مربوط به حوزه پتروشیمی تعریف شده است که به عنوان قطب های اقتصادی مدنظر قرار دارند و به محض تحویل زمین با مدل های سرمایه گذاری با مشارکت بخش خصوص کار پیش خواهد رفت.
صفایی در ادامه با بیان اینکه در حوزه گردشگری دریایی بندر چمخاله مدنظر قرار دارد و در اختیار مردم قرار می گیرد، اظهار داشت: این بندر به منظور استفاده گردشگری و مسافری دریایی مردم در اختیار آن ها قرار خواهد گرفت و در بندرگاه نخل ناخدا نیز در بندر عباس فعالیت ها در حال پیشبرد است و تا پایان سال جاری یا اوایل سال آینده پروژه مذکور به بهره برداری می رسد.
وی افزود: برای منطقه بزرگ گردشگری بندرعباس شامل بندرعباس، جزیره هرمز و بندرگاه نخل ناخدا مدنظر قرار دارد و زیرساخت‌هایی نیز از سوی دولت فراهم می‌شود و روبنا را نیز بخش خصوصی انجام خواهد داد؛ این پروژه طی دو تا سه ساله به نتیجه می‌رسد.
به گفته صفایی در هفته دولت با حضور وزیر راه و شهرسازی و استاندار خوزستان 6 هزار میلیارد تومان پروژه در این استان در حوزه حمل و نقل دریای به بهره برداری می رسد.
آخرین وضعیت ساخت بندر بزرگ مکران
وی در مورد بندر بزرگ مکران نیز، توضیح داد: اقداماتی از جمله طرح جامع مدنظر قرار گرفته و اطلاعات جریان، موج آب و سایر موارد برای طراحی نیز انجام شده است و قرار است دولت به سازمان بنادر و دریانوردی زمین اختصاص دهد و به زودی در کمیسیون مستندسازی این موضوع پیش می رود و امیدوار هستیم اوایل سال 1403 کلنگ اجرایی پروژه به زمین بخورد چرا که این بندر می تواند تحول بزرگی در سواحل مکران ایجاد کند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه ساخت بندر بزرگ مکران فاز بندی شده است، گفت: در فاز اول موج شکن ها، لایروبی و ایجاد یک اسکله نفتی به منظور انجام فعالیت های صادراتی مدنظر قرار دارد تا بتوانیم در راستا صادرات محصولات نفتی و پتروپالایشی از آن استفاده کنیم.
صفایی با اعلام اینکه بندر بزرگ مکران 150 میلیون تن ظرفیت طراحی دارد، اظهار داشت: ظرفیت کل بنادر ایران 270 میلیون تن بود که از زمان روی کار آمدن دولت سیزدهم به 290 میلیون تن رسیده است.
وی افزود: پیش بینی می کنیم ساخت بندر بزرگ مکران سه سال زمان ببرد و ارزش این پروژه معادل 1.5 تا 2 میلیارد دلار خواهد بود و از منابع مالی سازمان بنادر و دریانوردی استفاده می شود و شامل سرمایه گذاری داخلی و خارجی است.
استفاده از ظرفیت های ترانزیتی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص ضرورت استفاده از حداکثر ظرفیت های ترانزیتی کشور، بیان کرد: نیازمند اقدامات عملی در این حوزه هستیم و حرکت دولت سیزدهم در همکاری با کشورهای همسایه قابل تامل است و رایزنی های بسیاری صورت گرفته تا شاهد افزایش تبادلات تجاری با کشورهای آسیای میانه و هند باشیم.
صفایی افزود: حجم صادرات از دریای خزر به آسیای میانه 65 درصد افزایش یافته است و رشد صادراتی خوبی را تجربه می کنیم و باید بدانیم امروزه که تجارت خارجی کشور با رشد 60 تا 70 درصدی روبرو شده بخش عمده آن مربوط به صادرات بوده و میزان واردات کاهش یافته است.
وی تاکید کرد: هم بخش خصوصی و هم بخش دولتی در این زمینه فعال شده اند و تمام تلاش خود را به کار بسته اند تا زیرساخت های ریلی، جاده ای و دریایی و بندری متمرکز شوند و از حداکثر ظرفیت آن ها استفاده شود.
ساخت شناور باری برای اولین بار در کشور
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و معاون وزیر راه در ادامه صحبت هایش با اشاره به تامین شناورهای رو-رو در بنادر کشور، عنوان کرد: در خصوص شناورهای رو-رو در دریای خزر هم اکنون شناور اجاره ای از بندر انزلی به روسیه ماهانه یکبار در حال تردد است و 4 فروند شناور نیز از سوی شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به شرکت صدرا سفارش ساخت شده و این برای اولین بار در تاریخ کشور است که شاهد ساخت شناور باری هستیم و تا کنون تمامی شناورها خارجی بوده اند و قرارداد مربوطه در این خصوص 3 ساله است.
صفایی ادامه داد: در مورد بنادر جنوب نیز 4 فروند کشتی با سرمایه گذاری بخش خصوصی مدنظر قرار گرفته که 2 فروند شناور رو-رو خریداری شده است و قرار است زنجیره انتقال کالا از بندر شهیدرجایی به آسیای میانه نیز کلید بخورد.
آخرین وضعیت قرارداد با هندی ها در بندر چابهار
وی در مورد آخرین وضعیت قرارداد با هندی ها در بندر شهیدبهشتی چابهار نیز، تصریح کرد: هند کشور بزرگی است که آینده اقتصادی بسیار خوبی دارد. قراردادی با این کشور منعقد شد بود که بعدها تغییر کرد و از ابتدای دولت سیزدهم تمامی مشکلات این قرارداد حل شد و تنها توافق در مورد یک بند این قرارداد بین ایران و هند باقی ماند و کمتر از یک ماه آینده مدنظر قرار می گیرد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: قراداد هندی‌ها در بندر چابهار 85 میلیون دلار و به صورت BOT است که در فاز اول توسعه بندر چابهار هندی‌ها سرمایه‌گذاری کرده‌اند و در فاز دوم قرار است با سرمایه‌گذاری برخی کشورهای خارجی پروژه پیش برود و در این زمینه نیازمند توافق با متقاضیان هستیم.
صفایی با بیان اینکه هندی‌ها تا کنون معادل 25 میلیون دلار در بندر شهیدبهشتی چابهار سرمایه‌گذاری کرده‌اند، گفت: این سرمایه‌گذاری در بخش جرثقیل‌های ساحلی بوده و اخیرا با مدلی که در خصوص آن به توافق رسیده‌ایم، فعالیت‌ها آغاز شده چرا که چند سالی اقدامات لازم راکد باقی مانده بود.
وی توضیح داد: هندی‌ها ملزم به تامین مجموعه‌ای از تجهیزات نظیر جرثقیل‌های ساحلی، گنتری کرین، محوطه‌ای و تجهیزات تخلیه و بارگیری کالا هستند و قرارداد بلندمدت کمتر از یک ماه دیگر نهایی می‌شود و این قرارداد بلندمدت حافظ منافع کشور است.
تردد خطوط کشتیرانی به کشورهای مختلف
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه بخش خصوصی نیازمند تردد کشتی به کشورهای مختلف است، اظهار داشت: به کشورهای مختلف که رییس‌جمهور به آن ها سفر کرد شاهد تردد خطوط کشتیرانی هستیم اما در مورد برخی کشورها که میزان کالا در برگشت به حد لازم نرسیده با تامل رفتار می شود.
صفایی ادامه داد: به آمریکای جنوبی خط منظم کشتیرانی داریم و که حداقل دو ماه یکبار تردد می کنند و شناورها در حوزه فله، نفتی و جنرال کارگو هستند، بنابراین باید بدانیم که در حوزه مدیترانه و آمریکای جنوبی تردد ماهانه کشتی برقرار است و در صورت افزایش میزان تجارت شاهد افزایش تردد شناورها خواهیم بود.
مجوز شناورهای صیادی
وی در بخش دیگری از صحبت هایش در مورد آخرین وضعیت صدور مجوز برای شناورهای صیادی، بیان کرد: بیش از هر چیز دیگری جان اشخاص در دریا برای سازمان بنادر و دریانوردی مهم است و سرمایه گذاری بسیار زیادی در حوزه پیشگیری و جست و جو و نجات دریایی صورت گرفته و تجهیزات ایران در دریای‌عمان و خلیج‌فارس در حوزه دریایی، هوایی و رادیویی در این بخش بی نظیر است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در 9 نقطه بنادر استان هرمزگان تیم کامل بازرسی مستقر شده است، خاطرنشان کرد: 4 هزار شناور بدون هویت شناسایی شده‌اند و 3 هزار شناور نیز هویت‌شان شناسایی شده است و پلاک گرفته‌اند و این روند ادامه خواهد داشت.
صفایی ادامه داد: باید هم جان اشخاص حفظ شود هم اینکه کسب و کار مردم لطمه نبیند، یکی از مشکلات جدی در بخش شناورها این است که برخی از این شناورها در منازل ساخته می شوند و حتی ساخت آن ها در کارگاه های مورد تایید سازمان بنادر و وزارت صمت نیست، بنابراین شناورهای مذکور نیازمند آزمایش و بررسی های لازم هستند.
به گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، وی اعلام کرد: به محض اینکه موسسه رده‌بندی تشخیص دهد شناورهای مربوطه ایمنی لازم را دارند مراحل ثبت که پیچیده نیست مدنظر قرار می‌گیرد و صدور مجوز روند طولانی ندارد، همچنین در مورد شناورهای دو زمانه و چهار زمانه نیز در حال اخذ مجوزهای لازم هستیم.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: ساخت بندر بزرگ مکران هزار میلیارد تومان صفایی ادامه سرمایه گذاری قرار می گیرد فروند شناور دولت سیزدهم آخرین وضعیت مدنظر قرار میلیون تن فعالیت ها بخش خصوصی بخش خصوص وزیر راه هندی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۸۰۲۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت ۵۰۰ کیلومتر راه درآذربایجان غربی دردولت سیزدهم

به گزارش خبرگزاری صداوسیمای استان آذربایجان غربی، احمدصادق معتمدیان صبح امروز در آیین تکریم و معارفه مدیرکل راه و شهرسازی استان، با اشاره به جهش توسعه حوزه راه های آذربایجان غربی در دولت سیزدهم، افزود: فعالیت های مثبت حوزه راهسازی را مردم استان نه در آمارها بلکه با مشاهده عملکرد در این حوزه از نزدیک لمس می کنند.

وی همچنین با تاکید بر جبران عقب ماندگی های استان در حوزه های مختلف و به ویژه توسعه راه ها در سالهای اخیر، خاطرنشان کرد: با نگاه ویژه دولت سیزدهم و شخص آیت الله رئیسی و با اختصاص ۸ هزار میلیارد تومان برای بخش راه و شهرسازی آذربایجان غربی در سفر ریاست جمهوری به استان، تصویب بالاترین اعتبار را در سطح کشور به توسعه زیرساخت های این استان توسط دولت مردمی شاهد بودیم.

استاندار آذربایجان‌غربی به احداث سالیانه ۱۵۰ کیلومتر راه در سطح استان در دولت سیزدهم نیز اشاره کرده و افزود: در سالهای گذشته در استان آذربایجان غربی سالانه فقط 10 کیلومتر راه احداث می شد ولی با وجود محدودیت های مالی و افزایش هزینه های احداث راه، در دولت سیزدهم شاهد احداث سالانه 150 کیلومتر راه در آذربایجان غربی هستیم و این موضوع در نوع خود کم نظیر است.

وی حوزه پایانه های مرزی و حوزه ترانزیت را از پیشران های توسعه استان عنوان کرده و افزود: دولت سیزدهم آذربایجان غربی را به عنوان یک مسیر ترانزیتی بین المللی و شاهراه ارتباطی منطقه ای تعریف کرده و در این راستا گام های بلندی در جهت توسعه ترانزیتی منطقه در این مدت برداشته شده است.

معتمدیان همچنین با بیان اینکه راه و شهرسازی به عنوان یک مجموعه عمرانی در توسعه اقتصادی استان نیز تاثیر مستقیم داشته، اضافه کرد: در سال های اخیر از ظرفیت های مختلف، از جمله تهاتر نفت و ماده ۵۶ برای تامین منابع مالی احداث راه ها و توسعه زیرساخت های آذربایجان غربی استفاده شد که در بین استان های مختلف این موضوع کم نظیر بوده و آذربایجان غربی به عنوان تنها استان کشور توانسته از ظرفیت تهاتر نفت در این زمینه استفاده کند.

وی در ادامه از احداث ۵۰۰ کیلومتر راه در آذربایجان غربی توسط دولت سیزدهم خبر داده و افزود: در دو سال گذشته شاهد بازگشایی، توسعه و تکمیل محورهای تمرچین، بازرگان، ارومیه - سرو، اجرای طرح توسعه محور خوی - رازی و ... بوده ایم که اثرات بسیاری در توسعه مبادلات اقتصادی و ترانزیت کالا با کشورهای همسایه دارد.

استاندار آذربایجان‌غربی به الحاق ۱ هزار و ۲۵۰ هکتار زمین در قالب طرح جامع به شهر ارومیه نیز اشاره کرده و یادآور شد: با تدوین و تعیین تکلیف طرح جامع شهر ارومیه که با همراهی نمایندگان مجلس تحقق یافت، شاهد ساماندهی وضعیت این شهر در حوزه های مختلف و تامین مطالبات مردم هستیم و بسیاری از مشکلات اجتماعی و شهری با اجرای این طرح رفع خواهد شد.

معتمدیان همچنین از ساماندهی بافت تاریخی شهر ارومیه در راستای توسعه شهر و تامین مطالبات مردم خبر داده و افزود: تعیین ۳۰۷ هکتار بافت تاریخی در مرکز شهر ارومیه، مانع از توسعه این شهر در ۱۴ سال گذشته شده و اقدامات مهمی درخصوص اصلاح این وضعیت صورت گرفته است.

وی در ادامه محرومیت زدایی را از اولویت های دولت سیزدهم عنوان کرده و اظهار داشت: در دولت سیزدهم در قالب طرح بازآفرینی شهری، شاهد توسعه زیرساخت ها و ارائه خدمات به مناطق محروم و کمتر توسعه یافته شهرهای آذربایجان غربی بوده ایم.

استاندار آذربایجان‌غربی به گام نهادن در مسیر توسعه متوازن استان در دولت سیزدهم نیز اشاره کرده و افزود: با حضور میدانی مدیران در مناطق مختلف آذربایجان غربی، مشکلات و مطالبات مناطق دورافتاده شناسایی شده و زمینه برای توسعه زیرساخت ها در حوزه های مختلف و تامین زمین برای توسعه بخش های آموزشی، ورزشی، بهداشت و درمان، مسکن و ... فراهم شده است.

معتمدیان همچنین امنیت پایدار را زیرساخت اصلی توسعه استان معرفی کرده و بیان داشت: علیرغم تمامی ظرفیت ها و پتانسیل های آذربایجان غربی، برخی ناامنی ها در گذشته، مانع از توسعه استان شده بود ولی امروز به یمن اقتدار نیروهای نظامی، انتظامی و امنیتی و همچنین  ایثار و مجاهدت های شهدا و ایثارگران، امنیت پایدار در آذربایجان غربی برقرار بوده و این امنیت زمینه را برای شتاب در توسعه استان فراهم کرده است.

استاندار آذربایجان غربی اختصاص زمین برای اجرای پروژه های سرمایه گذاری و عمرانی را از جمله اقدامات مناسب راه و شهرسازی استان در سالهای اخیر عنوان کرده و افزود: اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی نقش مهم و موثری در روند توسعه استان داشته و این ماموریت با جدیت در دوره جدید نیز باید ادامه یابد.

معتمدیان همچنین ضمن قدردانی از تلاشهای شبانه روزی و جهادی مدیرکل سابق راه و شهرسازی استان، ادامه روند فعالیت این اداره و همچنین تسریع در روند احداث مسکن ملی در مناطق شهری و روستایی را از اولویت های مدیر جدید عنوان کرد.

در پایان این مراسم ضمن قدردانی از تلاش های سیدمحسن حمزه لو، رسول عطایی به عنوان سرپرست اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی منصوب شد.